El mercado automovilístico en España está atravesando una verdadera fiebre, y el protagonista indiscutible de esta revolución es el segmento B, comúnmente conocido como “utilitarios”. Con una sólida participación en el mercado del 43.4%, estos vehículos están en el centro de atención. No obstante, dentro de esta categoría, los SUV son los que generan un auténtico furor, representando un asombroso 60.4% de todas las ventas. Por lo tanto, el lanzamiento del renovado Peugeot E-2008 se convierte en un momento crucial para la marca del león.
Este modelo, producido exclusivamente en Vigo, Pontevedra, se enorgullece de ser el SUV eléctrico del segmento B más vendido en España en lo que va del año. Peugeot tiene la mirada puesta en el futuro, con planes ambiciosos de dejar de vender vehículos de combustión interna en Europa para el año 2030.
Pero, ¿qué novedades trae el Peugeot E-2008? No solo ha cambiado su nombre comercial (anteriormente era “e-2008” en minúsculas), sino que también ha adoptado el nuevo estilo de diseño corporativo de Peugeot, que se caracteriza por su apariencia más agresiva. Aunque la mayoría de las transformaciones son de índole estética, los cambios más notables se encuentran bajo el capó.
El nuevo E-2008 es más potente y eficiente que nunca, y su autonomía se ha mejorado en comparación con su predecesor, lo que lo convierte en una opción mucho más equilibrada y versátil. Tuvimos la oportunidad de poner a prueba este vehículo durante su presentación nacional. ¿Están listos para descubrirlo?
Transformaciones en el diseño
El aspecto frontal del E-2008 es donde destaca la transformación más evidente. Los nuevos faros full LED presentan una firma lumínica en forma de triple garra en lugar de la luz diurna anterior en forma de “colmillo”. La parrilla frontal es más grande y exhibe un nuevo patrón decorativo, junto con el nuevo logotipo de Peugeot inspirado en los años 60.
Las opciones de llantas también han sido renovadas con diseños más atractivos. En la parte trasera, los cambios son más sutiles, con los pilotos traseros adoptando tres bandas dobles dispuestas de forma horizontal en lugar del patrón vertical anterior. El nombre de la marca, ubicado en la franja negra que conecta los grupos de luces, se muestra en una tipografía más grande. El tamaño del vehículo se mantiene en 4.30 metros de largo, al igual que su capacidad de maletero de 434 litros.
Diseño interior y tecnología
El interior del E-2008 se destaca por el i-Cockpit de Peugeot, que incluye un pequeño volante achatado y una instrumentación digital elevada, con efecto 3D, que se consulta por encima del volante. Tanto esta pantalla como la pantalla táctil de 10 pulgadas en el salpicadero impresionan por su alta calidad. Se ha añadido un nuevo cargador inalámbrico de 15 W para smartphones.
El sistema de infoentretenimiento ha sido actualizado y ofrece servicios conectados comunes a los últimos lanzamientos del grupo Stellantis. La mejora es evidente, con una interfaz gráfica más moderna y una respuesta mucho más rápida que en versiones anteriores.
Mejoras en rendimiento y eficiencia
A pesar de que el conjunto mecánico del modelo anterior sigue disponible por ahora (un motor de 136 CV de origen Vitesco/Continental y una batería de 50 kWh brutos), la gran novedad es la introducción de un nuevo motor desarrollado por Emotors (una colaboración de Stellantis con el especialista Nidec) que ofrece 156 CV (115 kW) y se combina con una batería de 54 kWh brutos (51 kWh útiles).
Estos cambios no solo aumentan el rendimiento (puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9.1 segundos, ocho décimas más rápido que antes), sino que también mejoran la eficiencia. La mayor capacidad de la batería se traduce en una autonomía de 406 km según el ciclo WLTP, un importante aumento en comparación con los 345 km WLTP de la versión anterior. La velocidad máxima sigue siendo de 150 km/h debido a la limitación electrónica.
En términos de carga, el Peugeot E-2008 es capaz de cargar a 7.4 kW en monofásica (de 0 a 100% en 4 horas y 40 minutos), a 11 kW en trifásica (de 0 a 100% en 3 horas y 10 minutos) y a 100 kW en corriente continua (de 20 a 80% en 30 minutos). Ofrece tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport), además de un modo B que aumenta la retención de la frenada regenerativa, aunque no lo suficiente como para practicar la conducción de un solo pedal.
Debido a condiciones meteorológicas adversas, nuestra experiencia al volante del nuevo E-2008 se limitó a solo media hora. En cuanto a la conducción, el vehículo sigue siendo cómodo en términos de suspensión, aunque algunos podrían encontrarla un tanto suave. La dirección es relativamente ágil, y el tacto de frenado se siente algo artificial. El consumo durante nuestro breve trayecto por autopista fue más moderado en comparación con su predecesor, pero necesitamos una prueba más extensa para confirmar estos números.
Precio
La gama del Peugeot E-2008 se ofrece en tres niveles de acabado: Active, Allure y GT, con motores de 136 CV y 156 CV. A continuación, se detallan los precios para el mercado español (sin incluir las ayudas del Plan MOVES III):
- Active 136 CV: 38,140 euros
- Active 156 CV: 39,590 euros
- Allure 136 CV: 39,290 euros
- Allure 156 CV: 40,740 euros
- GT 136 CV: 41,490 euros
- GT 156 CV: 42,940 euros
El nivel de acabado Active incluye sensores de aparcamiento trasero, una combinación de instrumentación analógica y digital de 3.5 pulgadas, climatizador, retrovisores plegables eléctricamente, llantas de 16 pulgadas, una pantalla táctil de 10 pulgadas con Mirror Screen inalámbrico, faros LED, arranque sin llave (disponible solo en el modelo de 156 CV), freno de mano eléctrico, Peugeot Connect SOS & Assistance y Peugeot Teleservices.
Se agregan en el Allure sensores de aparcamiento delanteros, una pantalla digital de 10 pulgadas, un doble fondo en el maletero, lunas traseras tintadas, retrovisor interior electrocrómico, llantas de 17 pulgadas, el sistema Peugeot i-Connect y el Pack Safety, que incluye frenada automática de emergencia tanto de día como de noche, con reconocimiento de peatones y ciclistas.
Por último, el nivel GT añade una cámara de marcha atrás, una instrumentación digital en 3D de 10 pulgadas, un volante de cuero, un techo negro Perla Nera, retrovisor interior sin marco, conmutación automática de las luces de carretera, un cargador inalámbrico para smartphones, iluminación ambiental y pedales de aluminio.
Así se presenta el Peugeot E-2008, un SUV eléctrico listo para destacar en el competitivo mercado. ¿Están dispuestos a darle una oportunidad y probarlo?
